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20251111

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过4ʕ·͡ˑ·ཻʔ00万人，民航吞吐量规模在2700万/****/人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国•ᴥ•际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青· ᴥ ·甘大环线等热度居高不งง คค下。西北遥远，高铁也不发达，ง ง更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共24ʚ ɞᕱ ᕱ0条。其中，国际定/****/期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

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第二，议程设置失灵。新任领导刚上任，却没有提出让民众有感的重大改革行动，欠缺议•ᴗ•程设置能力，迄未展现其领导能力，εïзง ง无法主导政治议程，反而任由蓝白“在野”党主导议题引领风潮。

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上述两起,,,;事件，引起了一些企业人士的担忧。这些担忧包括是否存在全ᕱ ᕱ国性查税，不少ง ง企业担忧如果倒查多年需要补税，这对于经营困难的当下无疑是“雪上加霜”。

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体量不及西安的兰州，°꒰'ꀾ'꒱°也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发ᕱ ᕱ展史上ʚɞღღ规模最大的工程。

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以西安咸阳机˙ϖ˙场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈内前5。但西安咸阳机场去年旅ฅ ฅ客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。

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